Essai
La Nissan 370Z Roadster ne manque ni d'air ni d'allure
Par Marc-Henri Jobin. Mis à jour le 29.08.2012
Fiche technique
Nissan 370Z Roadster, boîte automatique
Dimensions:
(L x l x H 4,25x1,845x1,325? m
Empattement 2,55? m
Places 2
Coffre 140?litres
Poids 1’565?kg
Prix 67'660 à 75’290 CHF
Moteur:
Cylindres 6 c en V, 24 soupapes
Cylindrée 3’696?cm3
Boîte automatique séquentielle
Chevaux (kW) 328 (241)
Couple maxi 363?Nm
Aides à la conduite
ABS/EBS (antiblocage, répartiteur), assistance au freinage, ESP (contrôle stabilité et traction), contrôle de la pression des pneus, «snow mode» (routes glissantes, antidémarrage, alarme.
Performances
Vitesse max. 250 km/h (limitateur)
0-100?km/h 5,8’’ (5,5’’ boîte manuelle)
Consommation
Mixte normalisée 10,9?l/100?km (automatique)
Emissions de CO2 254g/km
On a aimé: le côté sportif mais raisonnable, au niveau du prix mais aussi «à la pompe». Certes, il faut nourrir la bête à la sans plomb 98, mais la consommation reste raisonnable: le constructeur annonce 10,9 l/100 (automatique) en conduite mixte. Notre voiture d'essai a consommé en moyenne 10,8 l/100. (Image: MH Jobin)
On a moins aimé: le coffre de 140 litres ne permet pas d'emporter beaucoup plus que deux sacs de sport et sa carte de crédit. Pour les vacances à deux, c'est un peu juste. (Image: MH Jobin)
Mots-clés
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La vague de chaud commençait a envahir la Suisse. Les yeux encore pleins d'images olympiques, l'analogie nous est venue à l'esprit à peine aperçue la poupe de notre 370Z Roadster d'essai: avec sa silhouette râblée et son toit de toile bien rentré dans ses larges épaules, la sportive décapotable de Nissan (7201 9.396 6.77%) a l'allure d'un sprinter dans son starting-block.
Confortablement installé derrière le volant, le départ aussi est instantané. La clé intelligente reste dans la poche: une pression sur le bouton «start/stop» et le 6-cylindres en V de 3,7 litres laisse s'échapper une mélodie à faire pâlir les nouvelles sportives aux moteurs «downsizés».
Autant profiter d'emblée, car le moteur de la Japonaise se fait nettement plus discret une fois chaud et la voiture en mouvement. Vu la météo et pour ne pas en perdre une bribe, on découvre: le temps pour un bon finaliste olympique de courir le 200 mètres, soit 20,0 secondes chrono, et la capote de toile s'escamote joliment sous la carrosserie.
Tête à l'air et ventre à terre
Pas de doute possible, on roule bien dans la catégorie des sportives classiques de bonne lignée. En quarante ans, Nissan a affiné sa copie et su placer sa «Série Z» en digne concurrente des meilleures sportives européennes. Et ce pour un prix, à options égales, sensiblement inférieur.
Comme la 350Z qui l'a précédée, la 370Z rivalise avec les Porsche Boxter et autres BMW Z4. Surtout dans cette version découvrable qui profite d'un châssis retravaillé de A à Z: la position de conduite et celle du moteur ont été abaissées, le surpoids a été limité à 28 kilos par rapport à la version normale. Portes et capot sont en aluminium.
Nissan a voulu que son Roadster ne cède rien, sur le plan dynamique, au Coupé. Force est de dire que la promesse est tenue. Même ouverte, la voiture ne subit aucune torsion et peut être menée à bon train.
Même s'il a perdu 3 chevaux pour répondre aux normes Euro 5, le moteur assure des accélérations consistantes. Moyennant un foulard pour Madame ou une casquette pour Monsieur, il est possible de rouler presque sans turbulences jusqu'aux limites de vitesse autorisées. On entend alors la vitre de protection arrière émettre un gazouillis aérodynamique.
Épatante en mode automatique
On sent qu'en toutes circonstances, la deux places nippone a de la réserve, en accélération, au freinage, en courbe. Inutile de vouloir tester le rupteur électronique qui limite la vitesse maxi à 250 km/h: le vrai plaisir, au volant de cette 370Z Roadster, c'est d'enchaîner les courbes en plein air, de préférence dans un beau décor campagnard ou alpin.
Avec ses sièges (ventilés) placés presque sur l'essieu arrière, la voiture procure de belles sensations. On passe sans transition de la flânerie à la conduite sportive.
Quel que soit le régime, la nouvelle boîte automatique réagit finement aux sollicitations et enchaîne ses sept rapports sans coup férir. Le plus bluffant est de sentir la boîte rétrograder en phase de décélération ou au freinage, dans un style à la fois sportif et rassurant, toujours au bon moment.
Double débrayage enfin maîtrisé
Cette boîte automatique est une vraie réussite et multiplie les plaisirs. Qui veut faire exprimer au moteur toutes ses gammes n'a qu'à agir sur les palettes situées de part et d'autre du volant. La vitesse sélectionnée reste bloquée jusqu'au prochain passage. La poussée devient alors carrément franche.
En décélération, Nissan a poussé le raffinement jusqu'à faire exécuter à la boîte séquentielle un double débrayage, avec un coup de gaz central sonore et parfaitement maîtrisé, dès lors que le conducteur anticipe quelque peu le passage. L'effet est garanti, aussi devant les terrasses, où il remplace avantageusement le coup de klaxon.
En conduite appuyée, la 370Z Roadster vire bien à plat et «colle au parquet». Du moins sur un bon revêtement. Sur chaussée déformée ou dégradée, la voiture subit en revanche des trépidations et réclame de l'attention. Les réglages de suspension, qui privilégient un certain confort, et les pneus taille basse montés sur les belles jantes «RAYS» de 19 pouces fournies en option y sont pour quelque chose.
Adoptée pour son «air sympa»
La 370Z Roadster, au dessin moins classique que le Coupé, plaît et attire les regards. Elle fait partie de ces voitures qui valent de temps à autres un geste ou le regard sympathique du piéton à qui vous cédez le passage: ce qui, avouons-le, est denrée rare.
Lorsqu'on leur demande leur avis, les amis et voisins reviennent souvent avec la même remarque: «Elle a l'air sympa». Comprenez, elle a belle allure et paraît sympa à conduire.
D'ailleurs, tel est le cas. Le chat de la maison ne démentira pas, lui qui a profité de faire sa sieste sur la moelleuse capote, d'une qualité du reste irréprochable, même sur l'autoroute par temps de pluie. (Newsnet)
Créé: 29.08.2012, 16h18
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