Test
La Hyundai i20, confortable et encore plus jolie
Partager & Commenter
On ne change pas une équipe qui gagne. Hyundai a donc conservé les fondamentaux de son i20, tout en lui offrant un sacré coup de jeune. C’était nécessaire face à la concurrence acharnée du segment des citadines polyvalentes.
La ligne est plus fluide. Calandre, ailes, face arrière et roues ont repassé sous le crayon des designers. Ils en ont profité pour l’allonger de 55?mm, pris sur les porte-à-faux avant et arrière. L’habitacle offre un nouveau garnissage des sièges, une console centrale réaménagée, des matériaux plus qualitatifs.
La nouvelle i20 sera disponible fin août avec un choix de quatre motorisations. Sur les routes de la grande banlieue d’Istanbul, nous avons testé le groupe le plus puissant (100?CV), associé à une boîte automatique à quatre rapports. Une transmission franchement vieillissante qui de la peine à exploiter la puissance du moteur.
Mais cette Hyundai i20 possède deux atouts importants en matière de confort intérieur. D’abord, une insonorisation au-dessus de la moyenne pour un véhicule subcompact. Puis des suspensions qui ont fort bien effacé des bitumes turcs très abîmés. La concurrence est rarement à ce niveau…
Le test de la Hyundai i20 1.4
Les +
- Le relookage réussi.
- Le confort intérieur.
- La qualité des suspensions.
Les -
- La boîte automatique peu performante.
En chiffres
A l’achat Disponible à la fin du mois d’août, mais tarifs pas encore connus.
Performances 1.4 DOHC 16V essence de 1396 cm3. Puissance max.: 100?CV (73,6?kW) à 5500?tr/min. Couple max.: 137?Nm à 4200?tr/min. Vitesse max.: 181?km/h. De 0 à 100?km/h en 11,6 sec.
Dimensions Citadine polyvalente de 4?m de longueur (largeur: 1,71?m, hauteur: 1,49?m). Poids à vide: 1216?kg.
Consommation
Essence aux 100km:
4,2?l (hors ville)
7,0?l (en ville)
5,2?l (mixte)
Eco bilan: cat. B, 122?g CO2/km
Caractéristiques Hyundai Suisse a réduit les prix d’une partie de sa gamme. Selon le modèle, cette baisse atteint jusqu’à 14%.
Accessoires La i20 sera proposée avec quatre motorisations, dont un nouveau 3?cylindres 1.1 diesel développant 75?CV et 180?Nm pour seulement 84?g/km de rejet de CO2.
(24 heures)
Créé: 13.06.2012, 16h19
Publier un nouveau commentaire
Nous vous invitons ici à donner votre point de vue, vos informations, vos arguments. Nous vous prions d’utiliser votre nom complet, la discussion est plus authentique ainsi. Vous pouvez vous connecter via Facebook ou créer un compte utilisateur, selon votre choix. Les fausses identités seront bannies. Nous refusons les messages haineux, diffamatoires, racistes ou xénophobes, les menaces, incitations à la violence ou autres injures. Merci de garder un ton respectueux et de penser que de nombreuses personnes vous lisent.
La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 
ABONNEMENTS MOBILE
Grâce à notre outil comparatif indépendant, nous vous aidons à trouver l’abonnement optimal pour votre téléphone portable.
ASSURANCES AUTO
Est-ce que votre assurance auto répond à vos attentes ? En seulement cinq petites étapes, trouvez l’offre qui vous convient.
