Test
Une Triumph pour l’Aventure
Par Jérôme Ducret. Mis à jour le 23.05.2012
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Si vous lui trouvez une vague ressemblance avec une certaine BMW de grosse cylindrée, c’est normal. Avec cette nouvelle Explorer, les dirigeants de la marque anglaise Triumph veulent damer le pion à un modèle dont le succès ne se dément pas, la R 1200 GS, sorte de SUV du monde de la moto, bonne à tout faire, solide, agile, bien équipée et confortable.
Triumph a donc choisi un trail, soit une moto haute sur pattes, avec position de pilotage droite et relaxée, et l’a pourvu d’une déclinaison encore plus grosse de son fameux moteur à trois cylindres, à la fois souple et pourvu d’une capacité d’accélération énorme à tous les régimes.
Le confort de selle est royal, et l’assise est réglable sur deux hauteurs. La tenue des suspensions est excellente. Le réglage d’origine est peut-être un peu sec à l’arrière. Mais, surtout, cette «exploreuse» est équipée de série avec tout un tas de petits plus, comme un régulateur de vitesse (rare sur une moto), un antipatinage, l’ABS, une prise 12 V, un alternateur costaud, etc. A déguster en traversant un continent.
Notre test Triumph Tiger Explorer
Les +
- moteur souple, puissant, rageur si nécessaire.
- confort général et niveau d’équipement pour le prix.
Les -
- poids à l’arrêt.
- amortisseur un peu brusque sur les gros trous (mais réglable).
- cale-pieds pouvant frotter (selon réglage suspensions).
En chiffres
A l’achat 17?990?francs. Disponible en noir métallisé, noir mat et bleu.
Performances Vitesse maximale: plus de 220?km/h. Puissance maximale: 137?CV à 9000?tr/min. Couple maximal: 121?Nm à 6400?tr/min.
Dimensions Roue AV: 19 pouces. Poids pleins faits: 259 kilos. Hauteur de selle: 837 ou 857?mm. Empattement: 1530?mm.
Consommation Réservoir de 20?litres. Consommation mesurée à 6,3 litres aux 100?km.
Caractéristiques Moteur trois cylindres en ligne de 1215 cm3, transmission par cardan, ABS et antipatinage déconnectables, suspensions partiellement réglables, pare-vent réglable.
Accessoires/options Valises et top-case, arceaux de protection, sabot moteur en alu, poignées et selle chauffantes, selle encore plus basse, contrôle électronique de pression des pneus…
(24 heures)
Créé: 23.05.2012, 17h22
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