Transports
Eurostar envisage dix nouvelles destinations
Mis à jour le 14.05.2012 6 Commentaires
La compagnie ferroviaire transmanche Eurostar envisage dix nouvelles destinations en Europe afin de prendre de nouvelles parts de marché aux compagnies aériennes, déclare son directeur général, Nicolas Petrovic, dans le Financial Times paru lundi.
Eurostar, dont les trains à grande vitesse relient aujourd'hui Paris et Bruxelles à Londres, voudrait profiter de la libéralisation du secteur pour se lancer vers Amsterdam, Francfort, Cologne, Lyon ou encore Genève.
«D'ici 2016 ou 2017, nous aimerions que lorsque les gens envisagent de voyager vers ces villes, ils pensent à prendre l'Eurostar plutôt que l'avion», explique Nicolas Petrovic.
La société Eurostar est détenue à 55% par la compagnie publique française SNCF, ainsi que par le groupe britannique London Continental Railways (LCR, 40%) et les chemins de fers belges (SNCB, 5%).
Elle sera bientôt concurrencée par la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn, qui doit lancer une liaison vers Londres en passant par le tunnel sous la Manche fin 2015.
«Notre réservoir de croissance est de prendre des parts de marchés aux compagnies aériennes. Si d'autres opérateurs (ferroviaires) arrivent, alors c'est l'ensemble du marché de train à grande vitesse qui va croître», a assuré Nicolas Petrovic.
Eurostar a réalisé l'an dernier un chiffre d'affaires en progression de 6% à 803 millions de livres (1,2 milliard de francs), malgré une baisse du nombre de voyageurs d'affaires en raison du climat économique morose en Europe. La compagnie a été rentable avec un bénéfice net de 20,8 millions de livres.
(ats/Newsnet)
Créé: 14.05.2012, 10h12
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 6 Commentaires
Pourquoi pas l'Eurostar depuis Lausanne, à des prix attractifs! Car actuellement cette ligne Paris-Londres est relativement chère. L'avion est meilleur marché que le train, le calcul est vite fait. Si cela chance on pourra l'envisager, car cela sera plu écologique! Répondre
Les compagnies aériennes "low cost" sont une concurrence pour les TGV. Les opposants de la ligne à grande vitesse Turin-Lyon (direction Paris) estiment qu'elle est inutile car il est plus simple, moins cher et plus rapide d'utiliser un vol low cost Turin-Paris (1 heure de vol contre 4 heures en train). Répondre
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