Discussion
Trains régionaux remplacés par des bus?
Selon la presse dominicale, l'Office fédéral des transports prévoirait de remplacer près de 175 trains régionaux par des bus. Plus...
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 19 Commentaires
Avec le milliard que le CF souhaite engager pour le JO aux Grisons !!! L A M E N T A B L E Répondre
Inadmissible alors que l'on parle réchauffement planétaire de mettre des bus sur les routes déjà encombrées qui émettrons des gaz d'échappement nocifs. Il vaudrait mieux investir pour rendre plus attractif les trains aujourd'hui, à moins que cela soit un stratagème pour disposer de cet argent pour Zurich et reporter les frais du trafic sur les cantons et les communes. Répondre
Mais qui à bien pu élire pareil conseillers immatures !!!! Répondre
et dire que Mme Leuthard et sa logique ultralibérale (coupes massives dans l'assurance chômage, maintenant coupe massive dans les transports publics...) est la conseillère fédérale la plus populaire... Soit les suisses sont masochistes, soit ils sont complètement aveugles. Répondre
Eh oui chers citoyens responsables...continons à se lamenter jour après jour. C'est le simple résultat des urnes.Votons pour tous ces incapables qui prennent toutes ces décisions à l'encontre du bon sens.Rationalisation,globalsation,libéralisme,perte des services public pour le profi à outrance. Allors continuons à les suivres et à mettre notre pays à sac et surtout ne pas pleurer...... Répondre
On parie que tous ceux qui s'offusquent ici dans leurs commentaires seraient les 1ers à râler si on augmentait les subventions pour ces lignes ? (avec hausse des subventions = hausse des impôts bien sûr). J'adore le train, mais cette réflexion de l'OFT a au moins de poser le problème de la non-rentabilité structurelle de certaines lignes. La question doit être posée ! Répondre
est ce qu'ils ont engagé *FC à l'OFT pour pondre des inepties pareilles, Mme Leuthard au secours, mettez le prix de l'essence pour le transport marchandisse, personne par la route à CHF 10.-- le litre ou virez ces imcompétents de l'OFT. On a voulu supprimer l'ASD, on a été heureux dans les années 80 lorsque c'était le seul moyen de transport pour monter aux Diablerets à cause des avalanches !!! Répondre
Il y a 43 ans les CFF voulaient supprimer la ligne de la Broye, de Palézieux à Payerne. Maintenant ils construisent une deuxième voie afin d'augmenter la cadence horaire...Les Broyards l'ont échappée belle..... Répondre
La recette a été largement appliquée dans d'autres pays, avec, presque partout, les mêmes résultats: baisse du confort, de la régularité (embouteillages, neige, etc.), augmentation des temps de parcours due à une desserte soi-disant plus fine du territoire (exemple suisse: Coppet - Céligny - Nyon), augmentation du nombre d'arrêts. Résultat: les bus sont vides! Vive la voiture! Répondre
Puisque l'impot fédéral direct sert à payer entre autre les subventions pour les trains ne payons plus cet impôt et revenons aux bus polluants c'est ça le bon sens de nos politiques? Répondre
Comment peut-on envisager, alors que nos villes et leurs banlieues tournent au bouchon généralisé chaque matin, midi et soir, de transférer des transports EXISTANTS du rail à la route ?La rentabilité prend-elle le pas sur la notion de service pour une régie fédérale ? Le prochain pas sera-t-il la privatisation des transports ferroviaires? Le cauchemar des pendulaires n'est pas près de s'arrêter ! Répondre
Encore un projet basé sur le bénéfice immédiat, sur le court terme. Partout, en Suisse ou ailleurs (en France notamment) où des lignes de trains ont été supprimées, elles ont vite été regrettées. Un bus sera toujours moins efficace qu'un train, en terme de capacité et d'écologie. Dans 20 ans, quand la population aura augmenté, que le prix de l'essence aura pris l'ascenseur, ces lignes feront cruellement défaut et seront très cher à reconstruire. Répondre
on demande et on recoit des milliards pour obliger les citoyens à utiliser le rail et partant des mêmes origines BERNE on en revient au bus pour les localités déjà mal deservies je commence à croire que le plus bas coefficient de QI ce trouve sous la coupole Répondre
A quoi sert les nouvelles stations RER,et le nouvelles rames !!!!!!!!!!!!!UTOPIQUEPOGNON N FOUTU LOIN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!, idem tram...,métro,etc...... Répondre
Ou alors on pourrait virer un peu de place prise par la première classe inutilisée, réduire le nombre de voitures hors heures de pointes.Mais c'est vrai que c'est beaucoup plus facile de supprimer ces trains pour acheter des nouveaux bus flambants neufs à prix d'or. Vive le pétrole et les routes surchargée, embouteillées.Ya un moment où il faut arrêter le monopoly, l'argent est réelle ici. Répondre
Nous sommes à l'époque du transfert de la route au rail. Et on nous propose des temps de parcours augmentés, moins de ponctualité et le prestige du chemin de fer en moins. Cela ressemble fort à de la politique française...Le chemin de fer fait partie de l'histoire et de la culture de notre pays ; nous avons la chance de posséder le réseau le plus dense au monde. Ne nous en privons-pas... Répondre
Ça fait plaisir de payer si cher le train pour payer si cher d'aussi "grands stratèges"! Et après, on remplacera les bus par une paire de tongs parce que les grands stratèges auront coûté si cher qu'il faudra faire des économies? Répondre
J'aimerais juste comprendre : on a donc supprimé il y a peu des lignes de bus périphériques pour valoriser le train, et là, on va virer ces mêmes lignes de trains, pour les remplacer par des bus ?!?*Adore la logique* Répondre
Bonne initiative pour renforcer les encombrements. Vive la fin de l'habitat horizontal ... erreur c'est pas le sujet, pour quand ? .... Bien, c'est pas au programme tant que l'on peut rouler à 15 km/heure, c'est plus rapide qu'à pied. Ce qui vous ennuIe le km entre la gare et le domicile, vous n'êtes plus habituer à marcher. Lors du conflit qui se profile en avant marche un, deux ...section ... Répondre
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