Discussion
Les prix des billets grimperont de plus de 5% dès le 9 décembre
Le voile est levé sur le règlement à l'amiable conclu entre l'Union des transports publics (UTP) et Monsieur Prix. Ce dernier a insisté pour que les clients voyageant aux heures de pointe soient moins fortement touchés. Plus...
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La rédaction
Veuilliez attendre s'il vous plaît 21 Commentaires
A ce cher Mr.Calle qui se veut l'avocat du diable, vous ne dites pas s'il vous arrive de monter dans un train!!!!!!!!!! Répondre
Ah parce qu'en qualité de client des CFF je n'aurais pas mon mon à dire ? Curieuse conception du droit d'expression... Sinon, se faire l'avocat du diable, c'est toujours faire fonction d'avocat... :-) Vous faites rigoler du monde en Europe et ailleurs : vous disposez de la Rolls Royce des réseaux ferroviaires et vous n'êtes toujours pas contents. Mais vous devenez pires que les Français...
A Mr. CalleJ'ai dis: Avocat DU DIABLE,non pas avocat. Si les Suisses ne sont pas contents, ils ont raison.Quand vous paierez des impôts en Suisse,vous pourrez discuter.
Ah chère Ariane ! Quoique citoyen français résidant outre Jura (nul n'est parfait), je suis titulaire d'un abonnement à demi-tarif des CFF, et du modèle valable 3 ans... Je ne dois donc effectivement jamais rouler sous caténaire 15 kV, 16,7 Hz ou sous quelque tension continue que ce soit... Enfin rassurez-vous, je ne suis pas avocat, mais expert (entre autres) en sécurité ferroviaire...
On veut toujours plus, plus de trains, plus de bus, plus de lignes, plus d'autoroutes, plus, plus plus de tout. En finalité il faut bien quelqu'un pour payer toutes ces infractures. Malheureusement nous ne sommes pas le Qatar assis sur des puits de pétrole! C'est alors aux usagers et contribuables à sortir le porte-monnaie. C'est bien dommage, mais c'est comme ça! Répondre
Pourquoi dommage ? Vous n'êtes donc pas fier d'ouvrir votre porte-monnaie pour vous offrir ce beau réseau ferré que bien d'autres sur la planète vous envient ? Vous ne vous êtes sûrement pas non plus rendu au Qatar pour envier ce pays... Je peux vous dévoiler ce qui n'est plus un secret : question chemins de fer, montagnes enneigées et air frais, le Qatar c'est nul ! :-)
En fait l'augmentation sert simplement à ce que les CFF versent toujours plus de dividende à la confédération....ce n'est qu'un impôt de plus détourné, ils puisent ou ils peuvent pour s'offrir des gros salaires ... heureusement je prend jamais le train et je suis pas prête de le prendre Répondre
Je NE prendS jamais le train et je NE suis pas prête A le prendre... Merci pour la langue française !
Et les trains seront toujours aussi sale. Répondre
Qui salit les trains sinon les voyageurs au comportement incivique ?
Quant on voit le salaire du directeur, je renonce à prendre le train,(attente, pas de places assises,et risque de se faire agresser, )Merci. Ma voiture me va à ravire.!!!!: 4 copines pour descendre à Genève voir Johnny, faites le calcul!!! Répondre
Parce qu'avant d'entreprendre n'importe quoi, vous vous renseignez sur le salaire du directeur concerné ? :-)
A un moment donné il faudra se poser la question suivante : faut-il vraiment continuer à augmenter les cadences horaires? C'est bien pour le confort et la mobilité, mais cela va finir par engendrer des coûts pharaoniques qu'il faudra bien répercuter sur le prix des billets. Le super confort et mobilité auront un tel prix que les classes moyennes ne pourront plus se les offrir! Réfléchissons-y! Répondre
Autrement dit, pour les classes moyennes, remettons les locomotives à vapeur en chauffe et ressortons les voitures à deux essieux et sièges en bois (ceux qui ne se lacèrent pas à coups de couteau). Les classes moyennes (et les autres) dépensent beaucoup d'argent par ailleurs pour des choses inutiles. Il leur restera enfin toujours le choix entre le chemin de fer et le vélo.
C'est marrant après les entreprises des TP se targuent de faire des bénéfices records chaques années. Répondre
Rassurez-vous M Reymond. Je n'émarge pas à la masse salariale des CFF. Mais si vous avez un tuyau pour me faire désigner à leur conseil d'administration pour y percevoir quelques jetons de présence, je suis preneur. Je pourrai ainsi utilement et efficacement contribuer à la baisse du "bénéfice mirobolant"... :-)
A n'en pas douter vous devez certainement travailler dans la maison pour défendre bec et ongles une hausse annuelle des tarifs. A vous écouter on pourrait croire qu'il faudrait encore augmentez les tarfis. Et bien désolé je n'ai pas de notion poussé en économie mais il me semble que le trafics voyageur à dégager un bénéfice de plus de 200 mois en 2011 et après on aurait pas le droit de râler?
@ M. Reymond : Lorsque je lis le bilan financier des CFF, que je retire les subventions de la Confédération du bénéfice de la branche "voyageurs", et que je cherche avec quoi combler le "déficit" de la branche "marchandises" et le coût de l'entretien de l'infrastructure, j'ai beaucoup de mal à retrouver vos bénéfices mirobolants... Mon commentaire ne se voulait pas désobligeant, mais réaliste.
Oui est chaque année les CFF annonce des bénéfice mirobolant pour la section voyageur. Alors il n'y a pas de quoi pavoiser quand 3 mois plus tard on nous annonce une hausse des prix. Peux-être trouvé vous ça normal? Facturé plus pour gagné plus? Donc merci pour votre commentaire désobligeant. Navré que vous n'ayez pas compris le mien
Comment cela se "targuent" ? Vous vivez en démocratie en Suisse. Les comptes des entreprises de TP sont accessibles à tous. Si vous savez lire un bilan, vous devriez savoir si oui ou non elles font des bénéfices (dont il faut soustraire les subventions versées par les cantons) et ne pas vous limiter à de vagues suppositions.
Cette hausse est contestée par ceux qui pensent que l'on peut raser gratis à longueur d'années, en râlant sur ces pollueurs d'automobilistes qu'il faut taxer et surtaxer afin que ceux qui prennent les transports publics n'aient rien à débourser, malgré l'augmentation de l'offre, avec des cadences plus rapprochées! Je trouve injuste que les automobilistes soient toujours les larrons de la farce! Répondre
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