Les communes tonnent contre la radinerie des CFF

© DR | Les CFF veulent privilégier les pendulaires lors de l’heure de pointe matinale, durant laquelle les trains sont bien souvent bondés.

Diminuer une prestation d’une main, tout en augmentant son prix de l’autre: voilà une manipulation toujours explosive. L’Union des transports publics (UTP) le constate ces jours, elle qui souhaite limiter dès 9 heures en semaine l’usage des cartes journalières des communes tout en majorant leur prix de 15%.

Dès le 12 décembre 2010, le carnet de 365 billets coûterait 11 300 francs contre 9775 aujourd’hui, les communes étant libres d’absorber ce surcoût ou de le répercuter sur le prix de revente au citoyen. La grogne monte, naturellement.

Mais plus que la hausse du prix, c’est surtout la restriction horaire qui fâche. Sa raison? «Il s’agit de favoriser les pendulaires et éviter que les déplacements de loisirs n’empiètent sur les heures chargées», justifie Jean-Louis Scherz, porte-parole des CFF.

Un argument que critique Antoine Durussel, étudiant en lettres et fervent défenseur de la carte journalière. «Les détenteurs de ces cartes (ndlr: il y en avait 4300 en circulation fin 2009) ne représentent sûrement pas plus de 1% des voyageurs qui prennent le train. Cette restriction est une discrimination pour les petites communes sans gare, peste-t-il. Hors des grands axes, il n’y a bien souvent plus de bus après 9 h!»

Pour Gérard Produit, municipal à Coppet, l’offre perdrait tout intérêt. «Les gens partent tôt le matin pour faire leur excursion!» Pour sa part, le bourg de Terre Sainte a trouvé une astuce qui déplaît aux CFF.

C’est bien la défense des régions périphériques qui a motivé la conseillère nationale fribourgeoise Marie-Thérèse Weber-Gobet à intervenir au Parlement fédéral. Questionnant le Conseil fédéral sur sa possibilité d’intervenir auprès de l’UTP, elle n’a pu que voir le Gouvernement botter en touche, lundi. Ce dernier dit n’avoir «ni la possibilité, ni l’occasion» d’influencer la décision.

L’élue chrétienne-sociale n’en reste pas là. Elle a créé en début de semaine un groupe Facebook intitulé «Ne touchez pas aux cartes journalières des communes». Lequel compte déjà environ 400 membres fâchés par la perte d’attractivité de la future carte journalière des communes. «Si beaucoup de gens y adhèrent en peu de temps, cette pression venant de la base peut peser sur la décision de Monsieur Prix ou des CFF, un des plus importants membres de l’UTP», avance Marie-Thérèse Weber-Gobet.

Car il existe encore quelques espoirs pour les révoltés. Le surveillant des prix, Stefan Meierhans, doit en effet se prononcer bientôt sur le sujet. Par ailleurs, l’Association des communes suisses et l’Union des villes suisses ont entamé un dialogue avec l’UTP pour tenter d’infléchir sa position.

Au lieu de payer près de 20 000 francs les deux carnets de tickets destinés aux communes, Coppet a déboursé en 2009 la moitié de cette somme pour acquérir deux abonnements généraux au porteur. Le bourg les prête à ses citoyens, contre un émolument de 20 francs. Cette feinte, qui contournerait la future restriction de 9 h, déplaît aux CFF. L’ex-régie a refusé cette année de renouveler les deux AG. «Ils n’ont le droit de procéder ainsi que s’ils les remettent gratuitement, cela figure dans les conditions générales. Appeler ça un émolument, c’est jouer sur les mots», justifie Jean-Louis Scherz. Coppet a réagi. «Nous avons écrit à l’ombudsman des transports publics», indique le municipal Gérard Produit. Qui souligne que l’idée de l’émolument est née plus tard: «Quand les citoyens ont refusé une hausse d’impôt, nous avons dû trouver de nouvelles sources de revenu pour la trésorerie communale. Le but initial n’est pas de tordre les CFF.»

Florilège de réactions maussades sur Facebook

IRONIQUE
«On a de la chance, quand même… Les CFF n’ont pas encore fixé l’heure à laquelle on devait rentrer à la maison… 15 h serait super, il me semble, non? Cette décision d’augmenter est risible.»

AMÈRE
«Et derrière on donne l’AG aux chiens des dirigeants!»

FATALISTE
«Pas de demi-mesure ni de stratégie non lucrative, comme d’habitude.»

REVENDICATIVE
«Nous voulons des transports attractifs pour les familles et les personnes qui ont des moyens limités!»

MILITANTE
«C’est un scandale! Comment faire pour vous aider dans votre combat?»