Lausanne
Musée des beaux-arts à la gare: un cœur culturel cantonal
Par Mehdi-Stéphane Prin. Mis à jour le 27.12.2011
Dossiers
Trois musées pour rêver un nouveau centre des arts visuels
Ce n’est qu’une esquisse. Mais un véritable centre culturel se dessine. Plus que le seul Musée cantonal des beaux-arts (MCBA), les architectes devront imaginer la possibilité de développer un pôle de musées autour des arts visuels. L’idée? Enrichir le site avec la présence du Musée des arts appliqués contemporains et du Musée de l’Elysée. Selon la municipale Silvia Zamora, ceux-ci bénéficient de beaux locaux, mais mal adaptés à leurs missions. A ces institutions s’ajoute la collection cantonale de tapisseries Toms Pauli, actuellement en quête d’un lieu approprié à la mise en valeur de ses œuvres. Mais pas de Musée de l’art brut: une convention scelle son avenir à Beaulieu.
«La proximité de ces trois institutions permettra de les transcender, de créer une émulation», relève la conseillère d’Etat Anne-Catherine Lyon. Une manière aussi de mettre en valeur la dimension culturelle de Lausanne.
Bien que les entités restent distinctes, des collaborations sont imaginées: accueil, administration, technique. Mais aussi culturelles, renforcées par la présence de l’ECAL, à travers des conférences, des performances, des événements communs. «Il y a un potentiel exceptionnel», se réjouit Bernard Fibicher, conservateur du MCBA.
Cet avenir se décline en deux temps. La première étape sera consacrée à la réalisation du projet de MCBA incluant la Fondation Toms Pauli. Viendra à plus long terme le projet global, qui reste ouvert aux nouvelles idées. L.PI.
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«Avec le Musée des beaux-arts, nous voulons créer une nouvelle dynamique au centre de Lausanne et du canton.» Ambition et enthousiasme, voici les maîtres mots du président du Conseil d’Etat, Pascal Broulis, pour présenter hier le lancement d’un concours d’architecture sur le site des halles aux locomotives des CFF. Cette surface grande comme trois terrains de foot ne doit plus seulement accueillir les œuvres d’une seule institution, mais devenir d’ici une dizaine d’années un véritable «quartier des musées».
Cette réflexion globale, liée à l’agrandissement de la gare de Lausanne, explique l’ampleur du crédit d’étude demandé au Grand Conseil: 14 millions de francs. A titre de comparaison, les Vaudois avaient refusé celui de 390?000?francs pour le défunt site de Bellerive. La somme doit permettre de mener le projet jusqu’à la pose de la première pierre du futur Musée des beaux-arts, prévue pour 2012, mais aussi de lancer un concours d’idées pour occuper le reste de la surface avec d’autres attractions culturelles (lire ci-dessous).
Urbanistes alléchés
Située à côté du futur prolongement de la gare de Lausanne, la surface a de quoi faire saliver les plus grands architectes, comme l’a constaté François Marthaler, chef du Département des infrastructures. «De nombreux grands noms de l’architecture ont refusé de devenir membre du jury du concours pour pouvoir y participer.» Le président du jury sera Olivier Steimer, président du conseil d’administration de la BCV et membre de celui des CFF. La vice-présidence sera assurée par le célèbre architecte anglais David Chipperfield.
Les CFF sont prêts à céder gratuitement leur terrain en échange de parcelles appartenant à la ville de Lausanne situées plus à l’ouest. L’occasion pour le transporteur de plancher sur une opération immobilière à proximité de la future station de Malley, tout en dotant son nœud de correspondances lausannois d’un écrin culturel. «Les gares des centres-villes ne doivent plus seulement constituer des endroits où les gens se rendent pour prendre un train, mais aussi des lieux de vie», affirme Laurent Staffelbach, de CFF immobilier.
D’un point de vue financier, le coût du seul Musée des beaux-arts est estimé à 75 millions de francs, études comprises. Le canton est prêt à mettre 40 millions, la ville 5 millions. L’ouverture de ses portes est planifiée pour 2016, première étape pour le quartier des musées.
Agrandissement de la gare
«La réflexion urbanistique porte d’ailleurs sur l’ensemble du quartier», insiste Daniel Brélaz, syndic de Lausanne. Un enjeu de taille lié à l’agrandissement de la gare de Lausanne, et au doublement du nombre de ses usagers.
En attendant, les deux exécutifs vont devoir convaincre le Grand Conseil et le Conseil communal de lancer cette métamorphose du centre de Lausanne. Ce ne sera guère difficile. A l’exception d’une partie de l’UDC et d’un petit groupe de citoyens voulant lancer une initiative pour le choix du site, les premières réactions étaient hier enthousiastes.
1?milliard pour la gare de Lausanne
D’ici à la fin de la décennie, les CFF vont investir près de 1 milliard de francs pour moderniser le nœud ferroviaire de Lausanne, carrefour stratégique des rails romands au bord de l’asphyxie. Outre une quatrième voie jusqu’à Renens, la réalisation la plus spectaculaire pour les voyageurs sera l’agrandissement des quais en direction de Genève. Une étape nécessaire pour augmenter la longueur des convois et doubler les fréquences de circulation vers Genève, le Simplon et Yverdon. Ainsi, les flux de circulation de piétons changeront.
Avec la construction d’un troisième et d’un éventuel quatrième passage sous-voies en direction de Renens, le centre de gravité de la gare la plus fréquentée de Suisse romande se décalera du côté de l’avenue Ruchonnet. Même en cas d’échec du projet de Musée des beaux-arts, l’urbanisme du quartier changera avec ces réalisations ferroviaires indispensables pour faire face au doublement du nombre de voyageurs prévus ces vingt prochaines années. «L’augmentation des capacités du nœud ferroviaire de Lausanne doit être impérativement achevée pour 2018», milite François Marthaler. (24 heures)
Créé: 27.12.2011, 14h02
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