Mobilité
Des applications tentent d’aider les cyclistes lausannois
Par Xurxo-Adrián Entenza. Mis à jour le 21.09.2012
En rouge, le trajet proposé par Google. En noir, celui de BikeCityGuide.
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C’est le rêve de tout cycliste lausannois: un système qui dessine le trajet optimal d’un point A à un point B dans la capitale olympique, bien connue pour ses pentes. Google (GOOG 678.695 -0.68%) Maps et l’application pour smartphones BikeCityGuide en ont fait une réalité et offrent, depuis cet été, deux services destinés aux amateurs de petite reine. Mini-test à la force des mollets sur le trajet entre la gare et la cathédrale de Lausanne.
Première surprise: les deux plates-formes proposent deux chemins totalement opposés. Google nous invite à remonter l’avenue Louis-Ruchonnet, tandis que BikeCityGuide suggère d’emprunter l’avenue de la Gare. A partir de là, le match pour savoir qui esquisse le meilleur trajet devient serré.
Les suggestions de Google font vite grincer des dents Alban Fournier et Tristan Cordonier, coursiers à vélo pour Vélocité et arbitres de cette rencontre: après avoir traversé le parc de Montbenon puis le Grand-Pont, «descendre vers la place de la Palud pour remonter ensuite la rue de la Mercerie, c’est aberrant».
Le trajet BikeCityGuide, qui passe par l’avenue Belle-Fontaine pour rejoindre ensuite le pont Bessières, obtient ce coup-ci leurs faveurs, malgré un petit contresens au chemin des Trois-Rois et une piste cyclable en zigzag en face de l’Opéra, négligée par le logiciel.
Le trajet de l’application autrichienne est peut-être plus court et plus tendre avec les jambes, mais Google s’avère plus exact quand il s’agit d’estimer la durée du déplacement. Pour BikeCityGuide, le trajet gare-cathédrale se fait en huit minutes (contre quatorze pour Google), à la montée comme à la descente. Un exploit que le commun des cyclistes aura de la peine à réaliser.
Carte vélo communale
Cindy Freudenthaler, déléguée vélo au Service des routes et de la mobilité de la Ville, suit avec intérêt l’apparition et l’évolution de ces nouvelles plates-formes. Malgré de premiers résultats prometteurs, elle souligne un oubli crucial de la part des deux services: la vieille ville est interdite aux cyclistes, à de rares exceptions près. «Nous pouvons y circuler avec Vélocité de par notre statut de service de livraison», explique Alban Fournier.
Outre les rues piétonnes, contresens et escaliers sont proposés au menu. D’où viennent toutes ces erreurs? Google rappelle que son service est actuellement une version bêta, et invite les internautes à lui faire part des problèmes constatés afin d’améliorer les résultats. Du côté de BikeCityGuide, son fondateur, Andreas Stückl, explique que son application se base sur les données du site OpenStreetMap, un service collaboratif de cartographie où chacun est libre d’apporter des corrections, comme par exemple préciser si une rue n’est pas praticable à vélo.
Si les deux plates-formes s’avèrent une bonne introduction pour qui veut affronter les pentes lausannoises, la meilleure solution semble de se munir de la carte vélo éditée par la direction des Travaux. Celle-ci fournit des indications non négligeables, comme la difficulté des pentes, la densité du trafic, ou encore la présence d’ascenseurs ou, au contraire, d’escaliers. Et cela en toute légalité. En revanche, la version disponible date de 2009. «Une nouvelle édition verra le jour une fois les nouveaux grands projets d’agglomération mis en route», annonce Cindy Freudenthaler. (24 heures)
Créé: 21.09.2012, 08h54
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