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FranceDe nouvelles limitations de vitesse dès le 1er juillet

Des mois de grogne n'y ont rien fait: la vitesse sur les routes secondaires en France sera limitée à 80 km/h à partir du 1er juillet.

Les manifestations n'ont pas fait plier le gouvernement: le décret d'application de la nouvelle limitation de vitesse a été publié dimanche au Journal officiel.
Les manifestations n'ont pas fait plier le gouvernement: le décret d'application de la nouvelle limitation de vitesse a été publié dimanche au Journal officiel.
Keystone

Malgré des mois de contestation, de manifestations de motards et d'automobilistes et de débats politiques, la vitesse sur 400'000 kilomètres de routes secondaires en France ne sera plus limitée à 90 km/h mais à 80 km/h à partir du 1er juillet.

A deux semaines de l'échéance, le décret d'application a été publié dimanche au Journal officiel. Cette limitation de vitesse s'appliquera sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central (muret, glissière), soit 40% du réseau routier français.

Annoncée le 9 janvier dans le cadre d'un plan gouvernemental visant à réduire le nombre de tués sur les routes, la mesure a depuis déclenché une levée de boucliers des associations d'automobilistes et de motards, rejoints par des élus et même certains ministres. Dans un sondage publié en avril, 76% des Français s'y déclaraient opposés.

Conscient du tollé qu'il allait susciter, le Premier ministre Edouard Philippe s'est toujours dit «prêt à assumer l'impopularité» de cette disposition qui permettra, selon lui, de sauver 300 à 400 vies par an.

«Réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes françaises est un véritable enjeu de politique publique», a-t-il ainsi répété le 18 mai. Une «clause de rendez-vous» est fixée au 1er juillet 2020. «Si les résultats ne sont pas à la hauteur de nos espérances, (...) le gouvernement prendra ses responsabilités», a assuré Edouard Philippe.

Une mesure «parisianiste»

Source de sempiternelles querelles, cette mesure vise à réduire la mortalité routière qui, après le plus-bas historique de 2013 (3.427 morts), est repartie à la hausse entre 2014 et 2016. Cette tendance s'est inversée en 2017 (3.684 morts, -1,4% par rapport à 2016).

«Enfin ! C'est LA mesure de rupture nécessaire et indispensable pour remédier à la remontée, puis aujourd'hui la stagnation à un niveau médiocre, de la mortalité routière», se réjouit la présidente de la Ligue contre la violence routière, Chantal Perrichon, saluant le «courage» du gouvernement face aux «lobbies et (aux) hommes politiques politiciens qui ont déployé tant d'énergie pour s'opposer».

Selon elle, cette disposition s'inscrit dans la lignée d'autres mesures «majeures» de sécurité routière, comme l'instauration des radars automatiques (2002) ou la ceinture de sécurité obligatoire (1973), également décidées contre l'avis de l'opinion publique.

Les opposants affirment que cette baisse de la vitesse n'aura pas d'effet significatif. Cette mesure «parisianiste», selon le délégué général de l'association 40 millions d'automobilistes Pierre Chasseray, renforce également le sentiment d'isolement des habitants des zones rurales, où sont situées l'essentiel des routes concernées, estiment-ils.

AFP

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