La neige joue des tours au nouvel horaire CFF

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Malgré les conditions hivernales, le nouvel horaire des CFF est entré en vigueur dimanche sans grandes perturbations. Plusieurs problèmes mineurs ont toutefois été signalés, notamment à cause des chutes de neige.

Des trains ont été supprimés entre Aigle (VD) et Monthey (VS). Les aiguillages étaient bloqués à cause de la neige et le vent. Des bus de remplacement ont été mis en place. Les fortes chutes de neige ont également perturbé la ligne entre Tramelan (BE) et Le Noirmont (JU).

Les gares de Palézieux (VD), Romont (FR) et St-Maurice (VS) notamment n'étaient ouvertes que de façon restreinte à cause de dérangements techniques. Plusieurs trains ont été supprimés et des retards étaient annoncés.

Toutefois, la majorité des trains sont à l'heure, a annoncé devant la presse Linus Looser, responsable Gestion du trafic. La «répétition générale» s'est bien passée et il ne s'attend pas à des problèmes lundi lorsque le flux des pendulaires reprendra son cours.

Romands bénéficiaires

Dès dimanche, les pendulaires romands profitent de liaisons supplémentaires et de durées de trajet raccourcies. Les trains grandes lignes reliant Genève-Aéroport à Lucerne s'arrêtent désormais à Morges (VD), Nyon (VD), Palézieux et Romont. Les habitants de ces deux dernières localités bénéficient aussi de liaisons directes vers le bout du lac Léman.

Et le RER Vaud double ses cadences entre Palézieux et Payerne. L'horaire 2018 permet également le retour d'une liaison sans changement à Payerne entre Lausanne, Avenches et Morat. Le temps de parcours s'en trouve réduit de 5 minutes.

Autres bénéficiaires du nouvel horaire, les voyageurs reliant le Valais à Genève: les InterRegio circulent à la cadence horaire sans plus s'arrêter entre Lausanne et Genève. Le temps de parcours se voit réduit de 11 minutes. En outre, un train matinal circule désormais sur la ligne du Gothard entre Bâle, Lucerne et Lugano.

Dans le trafic international, les CFF introduisent une liaison quotidienne entre Zurich et Venise (I). Deux trains circulent aussi chaque jour directement de Francfort (D) à Milan (I) en passant par Bâle et le tunnel du Lötschberg à l'aller, par Zurich et Bâle au retour. Une cadence horaire est introduite entre Zurich et Stuttgart (D).

Nouvelles appellations

Autre changement: l'appellation des trains. Les CFF ont revu la numérotation des trains nationaux InterCity et InterRegio en se basant sur un système connu des voyageurs: celui des autoroutes et des routes nationales suisses. L'IC reliant Genève à St-Gall portera ainsi le numéro 1, comme l'A1 qu'il longe. L'IC 2 circule entre Zurich et Lugano (TI).

L'année 2018 sera marquée par d'importants travaux d'entretien de l'infrastructure ferroviaire. Mesure la plus spectaculaire, le tronçon Lausanne-Puidoux, sur l'axe en direction de Berne, sera totalement fermé au trafic du 7 juillet au 27 août.

Cette fermeture permettra de réduire la durée des travaux de huit mois à sept semaines et la facture de 46 millions de francs à 27 millions. Un service de bus est prévu pour le trafic régional. Les voyageurs se rendant à Fribourg et Berne devront passer par Vevey et Puidoux.

Par ailleurs, les travaux menés entre Bâle et Lucerne ainsi qu'entre Berne et Zurich réduiront l'offre en semaine dès 21h30. Les CFF prévoient d'investir quelque 12,8 milliards de francs dans l'entretien et l'extension du réseau jusqu'en 2020. En Suisse, près de 10'000 trains transportent chaque jours 1,25 million de voyageurs. (ats/nxp)

Créé: 10.12.2017, 06h14